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轴传动系统的重大问题及解决方案

作者: 发布时间:2019-10-09 浏览次数:403
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  问题描述:

  1、长期以来,三轮摩托车轴传动系统,由于各相关制造厂家没有系统协调,加上三轮摩托车整车生产厂家也没有进行专门的、系统的研究,使一个本来该成组生产配套的一个大总成部件分别由不相同的制造厂生产。长期以来,造成三轮摩托车倒挡器和后桥与传动轴接合的轴端经常出现漏油现象,而且得不到彻底解决。

  2、传动轴是一个带有可伸缩的部件,它由滑动花轴、套、传动杆、万向节、联接座等零件组成。与倒档器联接的十字万向节叉由倒档器配套,传动杆由传动杆生产厂单独配套。传动杆残留不平衡一般厂家控制在30g.cm内,而传动节叉根本未做动平衡,而且在组装或维修时,没有插入标识。当传动杆的残留不平衡与传动节叉的残留不平衡出现失量角迭加的时候,残留不平衡远远超过了规定值的要求。

  3、通过实际试验,传动杆与传动节叉同时做动平衡试验时,出现了这种现象:残留不平衡***高达190g.cm,转动方向后,残留不平衡下降到80g.cm。由此可见,传动轴部件总成的残留不平衡远远超出了厂家规定值的范围。

  4、试验证明:传动轴部件的严重超标的残留不平衡是造成倒档器、后桥与传动轴联接处漏油的不可忽视的主要因素。

  解决办法:

  1、传动节叉与传动杆应由传动轴生产厂整体配套。

  2、传动轴生产应该将传动节叉与传动轴做整体动平衡试验并配平。

  3、配平完毕的传动轴部件总成,还应在传动轴部件上做上投入的方向标识,防止在打包、组装、维修时,出现不按配平条件下的状态使用,造成残留不平衡超标。

  4、配平的传动轴,还应在传动轴部件的醒目位置处贴上提示性标识,防止组装、维修时出错。

  5、残留不平衡的参考值:根据目前相关标准和三轮摩托车的使用条件,以及制造成本因素。建议传动轴部件总成的残留不平衡值为:20-30g.cm为宜。大于30g.cm则不利于系统的质量稳定。


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