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2013年度三轮摩托车行业外部形势

作者: 发布时间:2019-10-09 浏览次数:379
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  2013年度是党的“十八大”后开局***年,其经济发展的重要特征是:社会多元经济成分将继续低谷运行,国家依靠积极非货币调控手段到位需要时日。因此无论是汽油三轮车和电动三轮车,都将处于平稳发展的曲线中,利润空间不大,存货比例加大,各企业市场政策投入的花费也无需过多,把有限的资金花在产品完善上和局部市场网络建设上。

  国家30多年来的改革开放,一直把经济的发展与三套马车同日而语,那就是出口、投资和内需。而据***新数据显示,近两年来这三套马车全部呈现下滑态势,而且不见回升迹象。

  事实说明:

  1、 出口不是万能法宝,外贸导向难以持续;

  2、 投资带动经济的经验也有尽头;

  3、 世界劳动力优势地区的中国,正随着经济发展和劳动力成本上升,而逐步优势减弱;

  4、 资源环境的约束正逐年加强,明年GDP也将历史性下调;

  5、 值得关注的***大亮点是城镇化步骤的继续加快,今年偃师已经全市乡改镇完成,按照国家统计数据显示,改革开放33年中国城镇化由17%,上升到51%,而发达国家平均水平是80%,每增加一个百分点,将释放7万亿市场需求(就业、住房、医疗、教育、保险、基建等),这是农机类机动车企业***需要抓住的机遇。国家也计划大幅度上调征地补偿,让农民在土地升值中受益。

  2013年三轮车企业要面对的新形势:

  1、 城市下乡产品补贴政策的退出;

  2、 老年车型继续受到电动三轮车挤压;

  3、 更多的两轮摩托车企业进入,分割产品市场;

  4、 外贸竞争愈加激烈,出口主动性减弱;

  5、 鉴于抽查八家企业全部不合格,国家依旧在组织研究,准备实施更加严格的国三标准执行方案;

  6、 国家土地政策对农民的补偿倾斜,建设用地指标和成本都将大幅升高,新厂建设投资负担加大。

  这就要求所有三轮车企业有所思考、有所准备和有所对策。

  电动三轮车也在急剧高幅增长中渐渐平缓,主要是盲目拼装四处盛行,但依旧处于黄金窗口期,优势企业增幅会持续明显,新进企业会开始遇到网络认同的困难,要十分关注国家和各地关于电动三轮车的新标准实施,关注国家对电动三轮车准入门槛的设置,关注消费需求的围观变化,从而提高企业的应变能力,为我们持久成为行业巨舰创造基础。


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